Motorový srovnávač uvnitř

Kolo čerpadla v sestavě kola čerpadla je spojeno se skříní pohonu pomocí šroubů a hnací ozubené kolo je spojeno se skříní pohonu pomocí šroubů. Hnací ozubené kolo je přímo zasunuto do ozubeného věnce setrvačníku motoru, takže se kolo čerpadla otáčí s motorem. Vodicí kolo je spojeno s nábojem vodicího kola pomocí šroubů, náboj vodicího kola je spojen s vodicím rozvorem prostřednictvím drážkování a vodicí rozvor je spojen s pouzdrem měniče točivého momentu pomocí šroubů, takže vodicí kolo a měnič točivého momentu pouzdro se neotáčí společně. Turbína a náboj turbíny jsou nýtovány dohromady pomocí nýtů a poté spojeny s výstupním hřídelem turbíny pomocí drážkování a výstupní hřídel turbíny je spojen prostřednictvím drážkování a spojek za účelem přenosu energie do následující přenosové soustavy. Kolo čerpadla se otáčí s motorem na vstupní výkon, vodicí kolo se neotáčí a turbína se otáčí na výstupní výkon. Tyto tři jsou na sobě nezávislé a mezera mezi koly je asi 2 mm. Kola čerpadla, turbínové kolo a vodicí kolo se skládají z mnoha lopatek, kterým se říká kaskády. Čepele jsou složeny ze zakřivených a mají složité tvary. Když měnič točivého momentu pracuje, je třeba kaskádu naplnit olejem. Když se kolo čerpadla otáčí vysokou rychlostí, olej v kaskádě čerpadla proudí působením odstředivé síly ven po zakřivené ploše a střílí směrem k výstupu z kaskády. Výstup turbinové kaskády pak teče dostředivě podél zakřiveného povrchu turbinové kaskády a poté střílí z výstupu turbinové kaskády do vstupu vodicí lopatky, prochází vodicí lopatkou a proudí zpět do kola čerpadla. Kruhový prostor tvořený kaskádou kola čerpadla, turbíny a vodicího kola se nazývá cirkulační kruh. Vzhledem ke konstrukci zakřiveného povrchu kaskády turbíny je určeno, že turbína a kolo čerpadla se otáčejí ve stejném směru. Tímto způsobem se olej v cirkulačním kruhu kaskády měniče momentu na jedné straně otáčí v cirkulačním kruhu a na druhé straně se otáčí kolem kola čerpadla a turbíny a vytváří tak komplexní spirálový pohyb. Při tomto pohybu je energie odebrána z čerpadla. Kolo je předáno turbíně. Zatížení turbíny je určeno zatížením grejdru. Zatížení srovnávače se přenáší z radlice na pásový pojezdový systém, poté na koncový pohon, spojku řízení, centrální pohon, sestavu převodovky a spojky a nakonec na turbínu měniče točivého momentu.